Многие автовладельцы живут по принципу «лучше перебдеть, чем недобдеть», поэтому «переобувают» свои машины в зимнюю резину при первых же признаках осенней прохлады. Однако эксперты предупреждают: использование зимних шин не по сезону — это не только лишние расходы, но и серьезная угроза безопасности.
Разбираемся, в каких ситуациях зимняя резина превращается из средства защиты в фактор риска.
1. Эксплуатация в теплую погоду (выше +7...+10°C)
Это самая распространенная ошибка. Зимняя резина изготавливается из мягкого состава резиновой смеси, который сохраняет эластичность при отрицательных температурах. Но как только столбик термометра поднимается выше +7...+10°C, эта мягкость становится «медвежьей услугой».
- Увеличение тормозного пути: На теплом асфальте мягкий протектор начинает «плыть». При экстренном торможении блоки шашек прогибаются, и пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате тормозной путь на зимних шинах в теплую погоду может быть на 10–20% длиннее, чем на летних.
- Потеря управляемости: В поворотах машина на зимней резине ведет себя «ватной», теряет четкость реакций на руль. Это может привести к заносу в самый неподходящий момент.
2. Использование шипованной резины на сухом асфальте
Шипы — это спасение на льду, но на чистом асфальте они работают против водителя.
- Эффект «коньков»: Металлические шипы не могут «вгрызться» в твердый асфальт. Напротив, они приподнимают протектор над дорогой, уменьшая площадь сцепления. Это критически опасно при резком торможении.
- Шум и вибрация: Постоянная езда на шипах по асфальту создает повышенный шум и вибрации, которые негативно влияют на комфорт и могут приводить к преждевременному износу элементов подвески.
- Разрушение дорожного полотна: Шипы активно «грызут» асфальт, создавая колею, которая впоследствии становится ловушкой для всех участников движения (в том числе и для вас самих).
3. «Докатывание» старой зимней резины летом
Некоторые водители решают «добить» старый комплект зимних шин летом, чтобы не покупать новые летние. Это опасная экономия.
- Перегрев: Зимняя резина не рассчитана на высокие температуры. При длительной езде по трассе она может перегреться, что чревато расслоением корда и внезапным разрывом колеса на высокой скорости.
- Аквапланирование: Рисунок протектора зимних шин оптимизирован для отвода снежной каши, а не воды. В сильный дождь зимняя резина гораздо раньше «всплывает» над дорогой, лишая водителя контроля над автомобилем.
4. Использование зимней резины с низким индексом скорости
Зимние шины обычно имеют более низкий индекс скорости, чем летние. Если вы продолжаете ездить на них в теплое время года, когда скоростной режим на трассах выше, вы рискуете превысить допустимые для этой шины нагрузки. Это ведет к деформации каркаса и потере стабильности автомобиля.
Когда пора «переобуваться»?
Золотое правило: переходить на зимнюю резину нужно, когда среднесуточная температура опускается ниже +5...+7°C. В это время летняя резина начинает «дубеть», теряя свои сцепные свойства, и зимняя становится оправданной.
И наоборот: как только весной установилась стабильно теплая погода, а ночные заморозки ушли в прошлое, затягивать с заменой на летние шины не стоит.
Причиной ДТП с участием автобуса на трассе «М4-Дон» могла стать «лысая» резина , сообщала ранее «Живая Кубань».
Самые важные новости теперь в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить: https://t.me/live_kuban.
