Мировой топливный кризис усиливается. Рост цен и сокращение поставок уже сказываются на работе экстренных и коммунальных служб в США и Европе. В США бензин подорожал почти на 50% с начала конфликта с Ираном, а дизель достиг рекордных $6,50 за галлон, около $1,72 за 1 л. Во Франции цена дизеля поднялась до €2,41 за 1 л.
Что происходит сейчас?
В США несколько месяцев растут цены на топливо. Ожидается, что бензин может достигнуть $4,50, а дизель — $6,60. В отдельных штатах заправка машины скорой помощи обходится примерно в $150, поэтому медики уменьшают выезды. В Орегоне стало меньше полицейских патрулей.
Во Франции перебои с бензином или дизелем затронули около 11% АЗС. Ситуацию осложнили протесты рыбаков, перекрывших нефтяные терминалы и въезды в порты.
В ближайшие недели состоится экстренная встреча стран G7, где обсудят использование стратегических запасов нефти. Франция готовит поддержку дальнобойщиков и увеличит поставки нефтепродуктов на АЗС. Германия с 1 октября снизит налоги на горючее.
Бизнесмен Рассел Харди сообщил о сокращении мировых поставок примерно на 2 млн баррелей нефтепродуктов в сутки из России и еще на 2 млн с Ближнего Востока. МЭА зафиксировало серьезное снижение запасов, поставки из Персидского залива более чем вдвое ниже уровня начала года. Saudi Aramco уведомила европейские НПЗ о прекращении в октябре поставок по долгосрочным контрактам.
В Пакистане вновь ввели жесткое нормирование горючего, а в Непале министр снабжения подал в отставку на фоне газового кризиса.
Причины кризиса
Скачок цен связывают с обострением конфликта США и Ирана. Давление создают повреждение саудовского нефтепровода «Восток — Запад», атаки на объекты нефтяной отрасли и противостояние вокруг Ормузского пролива. Через пролив ранее проходило более 20% мирового потребления нефти и СПГ.
Рынок недосчитался около 4 млн баррелей нефти и дизеля в сутки из-за сокращения поставок с Ближнего Востока и из России. Россия приостановила экспорт дизеля, что ударило по европейскому рынку. Многие НПЗ Европы и Азии работают близко к пределу и не могут быстро увеличить выпуск. Запасы развитых стран оказались значительно ниже прежнего уровня.
Перспективы стабилизации
Нехватка топлива сохранится как минимум до конца зимы 2026–2027 годов. По прогнозу МЭА, дефицит дизеля в Европе и Азии может держаться на уровне 1,5–2 млн баррелей в сутки весь отопительный сезон. Срок адаптации рынка оценивается минимум в шесть месяцев.
Часть танкеров направляют вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, но это добавляет 10–14 дней к перевозке. Саудовская Аравия и ОАЭ увеличивают прокачку по трубопроводам к портам Янбу и Фуджейра, но их мощности заменят лишь около трети потерянных объемов. Европа наращивает закупки в США и Индии, но американские НПЗ работают на 95% мощности, а индийские поставки дороги из-за дальности. Транскаспийский маршрут ограничивают нехватка танкеров и пропускная способность железных дорог.
Кризис влияет на повседневную экономику. Дорогие бензин и дизель повышают стоимость перевозок, товаров и коммунальных услуг. Сохранение дефицита способно продлить период высоких расходов на месяцы вперед, пишут «Известия».
Заправка автомобиля неподходящим топливом может привести к дорогостоящему ремонту, сообщала ранее «Живая Кубань».
Самые важные новости теперь в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить: https://t.me/live_kuban.
