Александр Прокудин родился и вырос в Краснодаре. Помнит еще то время, когда по свободным провинциальным улочкам родного города колесили светлые Волги, принадлежащие государственным таксопаркам №1и №2. Сам он устроился на работу в 2000-м году, когда эти таксопарки уже позакрывались, а на их место пришли частные компании.
«На тот момент было около 15 частных таксопарков. Работали на рациях, и получали очень хорошие деньги. Я за субботу и воскресенье зарабатывал больше, чем моя мама за месяц. С каждой получки мог менять машину. К 2003-му году у меня было 8 собственных машин - на одной ездил сам, остальные сдавал в аренду», - вспоминает Александр.
На сегодняшний день, по подсчетам нашего собеседника, в Краснодаре действует около 100 частных таксопарков. С приходом на рынок крупных агрегаторов доходы таксистов стали постепенно, но неуклонно сокращаться.
«Поначалу комиссия агрегатора составляла 10% с каждого заказа. Сейчас – 31%», - говорит опытный таксист.
Помимо комиссионного сбора большинство таксистов оплачивают аренду автомобиля, а это 2,5 – 3 тысячи рублей в сутки.
«Работать на своем авто сейчас вообще не выгодно. Мне проще арендовать, чем содержать автомобиль, и постоянно вкладывать в техобслуживание и страховку», - говорит Александр Прокудин.
Топливо – еще одна статья расходов, растущая как на дрожжах.
«Я езжу на машине с газовым оборудованием. Метан дешевле, но плохо влияет на двигатель. Пропан лучше, но дороже. До бензинового кризиса заправлял пропан по 27-28 рублей. Сейчас единицы заправок, где ценник 35-38 рублей, и в очереди к ним приходится стоять по три часа. Мне проще без очереди по 47-48 рублей заправиться. За сэкономленное время я три-четыре заказа отработаю и разрыв в цене газа компенсирую. Уверенности в том, что будет хотя бы как сейчас, у меня нет. После выборов топливо еще подорожает», - считает наш собеседник.
Конечно же мы не могли не спросить коренного краснодарца, который за 26 лет в такси вдоль и поперек исколесил всю кубанскую столицу и край, почему у местных рулевых довольно экстремальная манера вождения?
«Жена боится ездить по городу и это понятно. Когда я начинал работать, было 10% приезжих. Сейчас местных – в лучшем случае процентов 30%. В каждом регионе нашей большой страны сложился определенный стиль вождения. И каждый приезжий автовладелец ездит так, как он привык. Но манера вождения и коренных жителей сейчас непредсказуема. Воспитанных в 90-х я называю «поколение пепси», они часто ездят безрассудно», - считает Александр Прокудин.
В условиях изнуряющих пробок и непредсказуемой манеры вождения вспоминается призыв из песни: «Крепче за баранку держись, шофер». Только в нынешних реалиях напрашивается более актуальная вариация: «Крепче затяни ремень».
Беседовала Елена Афанасьева
«Я никогда не был в Италии, но нашел ее для себя в России»: место, которое вдохновляет и заряжает энергией жизни , сообщала ранее «Живая Кубань».
Самые важные новости теперь в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить: https://t.me/live_kuban.
